پیمایش اتوبوس برقی
در دنیایی که هر روز بیشتر با مسائل زیست‌محیطی دست و پنجه نرم می‌کند، توجه به حمل و نقل پایدار از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. اتوبوس‌های برقی، به عنوان یکی از راه‌حل‌های موجود، نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و ارتقاء کیفیت زندگی شهری ایفا می‌کنند. این مقاله به بررسی پیمایش اتوبوس برقی و تأثیرات آن بر محیط زیست و جامعه می‌پردازد.
اتوبوس‌های برقی، با استفاده از انرژی الکتریکی به جای سوخت‌های فسیلی، گامی مهم در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. این وسایل نقلیه، با بهره‌گیری از باتری‌های پیشرفته، قادر به طی مسافت‌های طولانی بدون نیاز به سوخت‌گیری هستند. علاوه بر این، صدای کمتری تولید می‌کنند و به افزایش آرامش در محیط‌های شهری کمک می‌کنند.
یکی از چالش‌های اصلی در راه‌اندازی سیستم پیمایش اتوبوس برقی، سرمایه‌گذاری اولیه برای خرید اتوبوس‌ها و ایجاد زیرساخت‌های شارژ است. با این حال، با توجه به کاهش هزینه‌های جاری و نگهداری در بلندمدت، این سرمایه‌گذاری می‌تواند به صرفه باشد. همچنین، دولت‌ها و شهرداری‌ها می‌توانند با ارائه تسهیلات و یارانه‌ها، این فرآیند را تسریع بخشند.
در سراسر جهان، شهرهای بزرگی مانند پکن، لندن و لس‌آنجلس در حال گسترش ناوگان اتوبوس‌های برقی خود هستند. این اقدامات، نه تنها به کاهش آلودگی کمک می‌کنند، بلکه الگویی برای سایر شهرها به منظور پیروی و ارتقاء سیستم‌های حمل و نقل خود ارائه می‌دهند.
پیمایش اتوبوس برقی، فراتر از یک انتخاب زیست‌محیطی، یک ضرورت برای دستیابی به آینده‌ای پایدار است. با پیشرفت فناوری و افزایش آگاهی جامعه، می‌توان امیدوار بود که اتوبوس‌های برقی به یکی از اجزای اصلی سیستم حمل و نقل عمومی تبدیل شوند و نقش مهمی در حفظ سلامت کره زمین ایفا کنند.
شهرهای شلوغ و ترافیک‌های سنگین به مساله همیشگی ایران و بسیاری دیگر از کشورها تبدیل شده‌اند. این رخداد در کشورمان شکل شدیدتری به خود گرفته است، چرا که ناوگان حمل و نقل عمومی اکثر شهرهای بزرگ ایران قابلیت سرویس‌دهی به تمامی درخواست‌ها را ندارد و بنابراین شهروندان تصمیم می‌گیرند تا از خودروهای شخصی برای جابجایی درون‌شهری استفاده کنند.
طبیعی است که در شرایطی که همه بخواهند از خودروهای شخصی استفاده کنند، ترافیک شهرهای بزرگ سنگین و سنگین‌تر خواهد شد و حتی شهرهای کوچک و متوسط نیز به معضل ترافیک مبتلا می‌شوند. شهرداری‌ها نیز همواره از ناحیه سیستم حمل و نقل عمومی آسیب‌پذیر هستند، چرا که تنوع اتوبوس‌های درون‌شهری در ایران چندان بالا نیست و البته قیمت آن‌ها نیز همواره رو به افزایش است. به همین دلیل بودجه تعیین شده برای بسیاری از شهرداری‌ها، کفاف نوسازی دائم ناوگان حمل و نقل عمومی را نمی‌دهد.
از سوی دیگر هزینه نگهداری از خودروهای دیزلی با گذشت زمان، افزایش می‌یابد. هنگامی که خودروهای دیزلی سنگین همچون اتوبوس‌های شهری وارد دوره استهلاک می‌شوند، انبوهی از هزینه‌ها را به جیب مالک حقیقی یا حقوقی خود اعمال می‌کنند و همزمان با آن، دچار افت قیمت شدیدی نیز می‌شوند. همین مساله نیز موجب می‌شود تا مالکان اتوبوس‌های دیزلی قدیمی قادر به نوسازی ناوگان تحت تملک خود نباشند.
در چنین شرایطی و با توجه به ضعف سیستم اداری در زمینه نوسازی ناوگان و نگهداری از اتوبوس‌های در حال خدمت، بهترین راه حل استفاده از اتوبوس‌های تمام برقی است.
اتوبوس‌های برقی با حذف ساز و کار انتقال قدرت مکانیکی، استهلاک بسیار کمتری نسبت به اتوبوس‌های مشابه درون‌سوز دارند و تنها هزینه نگهداری بلندمدت آن‌ها به پکیج باطری‌ها مربوط می‌شود. همچنین استفاده از خودروهای تمام برقی در ناوگان حمل و نقل عمومی، باعث می شود تا از آلودگی هوا که معضل همیشگی شهرهایی مثل تهران شده، به شدت کاسته شود. در این زمینه شرکت مپنا با معرفی و به کارگیری نخستین اتوبوس برقی در ایران، پیشگام حمل و نقل سبز در کشورمان شده است.
اتوبوس برقی مپنا یکی از تولیدات شرکت شتاب (شرکت مشترک گروه مپنا و گروه صنعتی عقاب افشان) است که در خردادماه امسال رونمایی شد و اکنون نخستین فعالیت خود در تهران را جشن می‌گیرد. این خودرو، اتوبوس برقی زیما نام دارد که طی همکاری مشترک با عقاب افشان، شهاب و گروه مپنا تهیه شده است. اتوبوس برقی زیما به پکیج باطری با ظرفیت 318 کیلووات ساعت مجهز است که بردی معادل 242 کیلومتر را برای زیما با شارژ کامل باطری ها فراهم می‌کند.
شارژ باطری‌های اتوبوس زیما با استفاده از شارژر AC حدود پنج ساعت به طول می‌انجامد. این زمان با استفاده از شارژر CCS با توان 300 کیلووات به یک ساعت کاهش می‌یابد و در صورتی که از شارژر پانتوگراف 600 کیلوواتی استفاده کنید، تنها در 20 دقیقه باطری‌های زیما شارژ می‌شوند.
بیشینه سرعت اتوبوس برقی زیما 80 کیلومتربرساعت است که برای مصارف شهری کافی به نظر می‌رسد. این اتوبوس ظرفیت پذیرش 35 مسافر به صورت نشسته را دارد و در صورتی که بخواهید چند مسافر را به صورت ایستاده سوار کنید، ظرفیت سوار کردن 45 نفر به صورت ایستاده را نیز خواهد داشت که باعث می‌شود مجموع مسافران زیما به 80 تن برسد.
اولین اتوبوس برقی ایران
در حقیقت زیما را باید اولین اتوبوس برقی تولید شده در ایران بدانیم که قبل از این در شهرهای مشهد و اصفهان نیز در خطوط مختلف بکار گرفته شده است. حال این اتوبوس به تهران آمده و طی روزهای آتی قرار است به صورت آزمایشی در یک خط بکار گرفته شود.
زیما آماده تولید انبوه است تا در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور مورد استفاده قرار بگیرد و به نظر می رسد این فرصت بسیار مناسبی برای شهرداری های کلان شهرها است تا با استفاده از این تکنولوژی بتوانند از آلودگی هوای شهرها کم کرده و میزان مصرف سوخت فسیلی را نیز کاهش دهند. امری که در شهرهای بزرگ کشورهای مختلف سال ها است پیگیری شده و حال شاهد برقی شدن بسیاری از خودروهای عمومی هستیم.
منبع خبر : خودرو بانک
