اتوبوس الکتریکی (برقی) یک وسیله نقلیه عمومی است که از انرژی الکتریکی برای حرکت و حمل مسافران استفاده میکند. این اتوبوسها در عین حال که به عنوان یک جایگزین برای اتوبوسهای دیزلی استفاده میشوند، برای حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز مورد توجه قرار میگیرند.
اتوبوسهای برقی از باتریهای قابل شارژ استفاده میکنند تا انرژی الکتریکی را ذخیره و به موتور الکتریکی انتقال دهند. این باتریها معمولاً در طول شب یا در ایستگاههای مشخصی شارژ میشوند. با شارژ کامل، اتوبوس برقی میتواند به مدت طولانیتری از دیزلی عادی حرکت کند و در نتیجه آلودگی هوا را به شدت کاهش دهد.
مزایای استفاده از اتوبوسهای برقی شامل موارد زیر است:
استفاده از اتوبوس برقی دارای مزایای فراوانی است از جمله:
حفظ محیط زیست: اتوبوسهای برقی بدون تولید مستقیم آلایندههای هوا مانند گازهای گلخانهای و ذرات جامد هستند، بنابراین برای کاهش آلودگی هوا و تغییرات اقلیمی مفید هستند.
کاهش نویز: اتوبوسهای برقی در مقایسه با اتوبوسهای دیزلی کمترین سطح نویز را تولید میکنند. این ویژگی میتواند برای بهبود کیفیت زندگی در شهرها و کاهش ناحیههای پرسر و صدا مفید باشد.
کارایی انرژی: اتوبوسهای برقی به طور کلی موثرتر از اتوبوسهای دیزلی عمل میکنند، زیرا موتورهای الکتریکی به طور مستقیم توان الکتریکی را به حرکت تبدیل میکنند، در حالی که اتوبوسهای دیزلی بخار واحدهای پیچیدهتری دارند.
با این حال، هنوز چالشهایی نیز برای پذیرش گستردهتر اتوبوسهای برقی وجود دارد، از جمله هزینه بالای تجهیزات الکتریکی، نیاز به زیرساختهای شارژ مناسب، و ظرفیت باتری محدود که محدودیتهایی را برای مسافران در مسیرهای بلند مدت ایجاد میکند. با این حال، تحقیقات بیشتر و پیشرفت در فناوری باتری و زیرساختهای شارژ میتوانند باعث افزایش استفاده از اتوبوسهای برقی در آینده شوند.
حفظ محیط زیست: اتوبوس برقی بدون تولید آلایندههای هوا مانند دی اکسید کربن، ذرات جامد و گازهای گلخانهای عمل میکنند. با استفاده از این نوع وسیله نقلیه، آلودگی هوا کاهش یافته و به حفظ محیط زیست کمک میشود.
کاهش نویز: اتوبوسهای برقی در مقایسه با اتوبوسهای دیزلی کمترین سطح نویز را تولید میکنند. این ویژگی میتواند به کاهش آلودگی صوتی در شهرها و بهبود کیفیت زندگی شهروندان کمک کند.
بهبود کیفیت هوای داخل شهر: با جابجایی اتوبوسهای دیزلی با اتوبوسهای برقی، کیفیت هوای داخل شهرها بهبود مییابد. این موضوع میتواند برای سلامتی شهروندان، به خصوص افرادی که به عنوان مسافران عمومی از اتوبوس استفاده میکنند، مفید باشد.
صرفهجویی در هزینه های سوخت: اتوبوسهای برقی نیاز به سوخت سوخت آلی ندارند و به جای آن از باتریهای قابل شارژ استفاده میکنند. این موضوع میتواند هزینههای سوخت را به طور قابل توجهی کاهش داده و برای سازمانها و شرکتهای حمل و نقل عمومی سودآور باشد.
تنوع و انعطافپذیری: اتوبوسهای برقی قابلیت استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر را دارند، مانند برق خورشیدی و باد. این امر باعث افزایش تنوع و انعطافپذیری در تأمین انرژی اتوبوسها میشود و به تحقق هدفهای پایداری انرژی کمک میکند.
با این حال، هنوز چالشهایی همچون هزینه باتریها، زمان شارژ و زیرساختهای شارژ مناسب وجود دارد که باید مد نظر قرار گیرند تا استفاده گستردهتر از اتوبوسهای برقی ممکن شود.
بزرگترین تولید کننده اتوبوس برقی در جهان
در حال حاضر، چین به عنوان بزرگترین تولیدکننده اتوبوس برقی در جهان شناخته میشود. چین دارای صنعت قوی تولید اتوبوس برقی است و شرکتهای بزرگی مانند Yutong ،BYD، و Zhongtong در این زمینه فعالیت دارند. این شرکتها به طور گسترده اتوبوسهای برقی را تولید و به بازارهای داخلی و جهانی عرضه میکنند.
علاوه بر چین، کشورهای دیگر نیز در تولید اتوبوس برقی فعال هستند. برخی از این کشورها عبارتند از:
ایالات متحده آمریکا: شرکتهایی مانند Proterra و New Flyer در آمریکا به تولید اتوبوس برقی میپردازند و در حال توسعه بازار اتوبوسهای برقی در این کشور هستند.
آلمان: شرکتهایی مانند Mercedes-Benz و MAN در آلمان نیز به تولید اتوبوسهای برقی میپردازند و در بازار اروپا حضور قابل توجهی دارند.
کره جنوبی: شرکتهایی مانند Hyundai و Kia در کره جنوبی در زمینه تولید اتوبوسهای برقی فعالیت میکنند و در بازارهای داخلی و بینالمللی حضور دارند.
کانادا: شرکتهایی مانند Nova Bus و GreenPower در کانادا به تولید اتوبوس برقی میپردازند و در صنعت حمل و نقل عمومی این کشور دخالت دارند.
توجه داشته باشید که با گسترش صنعت اتوبوس برقی، شرکتها و رتبه بندی ممکن است در طول زمان تغییر کند و شرکتهای جدیدی وارد این صنعت شوند.
باتری اتوبوس برقی
باتری یک اتوبوس برقی، منبع انرژی برای راه اندازی موتورهای الکتریکی در اتوبوس است. این باتریها عموماً برای ذخیره و انتقال انرژی الکتریکی به صورت شیمیایی کار میکنند. باتریهای اتوبوسهای برقی از نوع باتریهای لیتیوم یونی استفاده میکنند که دارای ظرفیت بالا و وزن کمتری نسبت به باتریهای قدیمی تر هستند.
باتریهای اتوبوس برقی معمولاً در بخش پایین اتوبوس یا در تمامی سقف آن قرار میگیرند. باتریها با شارژ شدن انرژی الکتریکی را ذخیره میکنند و سپس در هنگام رانندگی این انرژی را به موتورهای الکتریکی منتقل میکنند تا اتوبوس حرکت کند. هنگامی که باتریها تخلیه میشوند و نیاز به شارژ مجدد دارند، اتوبوس به یک شارژر برقی متصل میشود تا باتریها دوباره شارژ شوند.
باتریهای اتوبوس برقی عموماً دارای ظرفیت بالا هستند تا بتوانند مسافت طولانی را با یک بار شارژ طی کنند. با توجه به رشد فناوری باتریها، بهبود عملکرد و طول عمر باتریهای اتوبوس برقی در حال افزایش است.
از مزایای استفاده از باتریهای اتوبوس برقی میتوان به کاهش آلودگی هوا، کاهش صدا، کارایی بالا، هزینه تعمیر و نگهداری کمتر و وابستگی کمتر به منابع سوخت فسیلی اشاره کرد. همچنین، اتوبوسهای برقی باتری از طریق بازیافت و استفاده مجدد باتریها، نیز به جای تجدید ساختار سادهتر و سریعتری نسبت به اتوبوسهای دیزلی به اقتصاد پایدار کمک میکنند.
مشخصات عمومی اتوبوس برقی زیما :
+ اتوبوس برقی زیما اولین محصول خودرویی طراحی شده در ایران بر روی بستر PLM
+ طراحی و ساخت شاسی و بدنه اتوبوس برقی زیما با ویژگی های Low-Floor و Monocoque بر اساس تعاریف استاندارد
+ 2 درب بازشونده مسافری در سمت راست هر کدام با عرض 1400 میلیمتر متناسب با ساختار اتوبوسهای شهری ایران (قابلیت ارائه آپشن 3 درب)
+ اتوبوس برقی زیما دارای باتریهای قابل شارژ با ظرفیت کلی 318 کیلووات ساعت و قابلیت پیمایش بین 198 الی 240 کیلومتر معادل با میانگین کشوری
+ اتوبوس برقی زیما دارای ظرفیت مسافری 35 نفر در حالت نشسته و 45 نفر در حالت ایستاده
+ شارژ کامل ظرف حداکثر 3 ساعت با اتصال شارژر 180 کیلووات از طریق یک درگاه plug-in (کانکتور واحد)
+ شتاب 0 تا 30 کیلومتر کمتر از 12 ثانیه و بیشینه سرعت محدود شده روی 80 کیلومتر بر ساعت
+ مجهز به اکسل برقی و باتری لیتیوم یون با تعداد عمر سیکلی بیش از 5000
+ عدم نیاز به مسیرهای دارای زیرساخت متفاوت از اتوبوسهای دیزلی (قابل بهرهبرداری در مسیرهای فعلی اتوبوسرانی کشور)
+ عدم انتشار هرگونه آلاینده صوتی و محیطی مضر برای مسافران و شهروندان در ایستگاهها و پایانهها (تواماً در حالت توقف و حرکت)
+ بیشینه بازده تولید و انتقال توان بیش از 90 درصد با استفاده از فن آوری “Near – th e Wheel”
+ شیب روی بیش از 20% متناسب با محیط های مختلف شهری با تولید مجموع گشتاور سر چرخ 18580نیوتن متر
+ مجهز به سامانه عیب یاب الکترونیکی (EOBD)
+ قابلیت ارائه در خطوط مختلف اتوبوسرانی با پکیج های متفاوت باتری
+ مجهز به سامانه تولید نیروی الکتریسیته حاصل از انرژی عملیات ترمز (RBS)
+ دارای سیستم هشدار صوتی (AVAS) برای جلب توجه عابرین و سایر رانندگان مطابق با استاندارد
+ مجهز به سامانه مانیتورینگ و عیب یابی پیشرفته، مجهز به سیستم گردآوری و تحلیل دادههای مسیر پیمایش
+ طراحی مناسب اتوبوس برقی زیما با اقلیمهای مختلف ایران و دارای تجهیزات خنککاری پیشرفته سالن مسافری
+ دارای سهولت استفاده برای کاربر در هنگام سوار و پیادهشدن بدلیل عدم وجود پله در طول سالن مسافری
کلیه حقوق این وب سایت متعلق به شرکت تولید اتوبوس برقی پارسان (شتاب) می باشد
